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沧桑巨变七十载 且看一汽解放峥嵘岁月

2019年09月26日 09:53来源:未知手机版

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沧桑巨变七十载 且看一汽解放峥嵘岁月2019-09-21 04:00:00类型:转载来源:中国汽车报网作者:韩文丽编辑:杨佩琳小大

今年是新中国成立70周年,七十年栉风沐雨,七十年沧桑巨变,我国经济得到快速发展,人民生活水平显着提高,汽车行业作为国民经济重要支柱产业,也发生了翻天覆地的变化。如今,中国早已成为世界汽车制造大国,产销量连续十年蝉联全球第一。

回望新中国成立70周年来的历史,有这样一家企业,他既是中国汽车工业从无到有的亲历者和见证者,也是民族品牌从弱到强的参与者和领导者。他被誉为共和国的“长子”,汽车业的“摇篮”,他就是一汽解放。

1953年7月15日建厂,1956年7月13日出车,一汽早已跨越一个甲子,迎来66岁的生日,而解放卡车也先后缔造七代经典产品,走过了63年的发展历程。“解放”,虽然只是一台卡车的名字,但它身上罩满了炫目的光环。

沧海横流,方显英雄本色,大浪淘沙,始见真金风采。六十余年来,解放一路风雨兼程,澎湃前行。虽几经艰难,却历久弥新,饱经风霜后愈加焕发出青春光彩!

解放见证了中国汽车工业的发展

▎生而不凡 ?主席钦定开创造车史

有一种车,生来就注定了不平凡,这就是“解放”。

刚解放后的中国,处于缺重少轻、没有成型汽车厂的困难局面。1953年6月下旬,毛主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。1953年7月15日,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼,新中国的第一座汽车厂拔地而起。

1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基

工厂已建,出车在即。这第一辆车叫什么名字呢?毛主席从“解放”、“胜利”、“前进”等五六个名字中圈定了“解放”。一汽使用了毛主席为《解放日报》题字“解放”的手写体。从此,一个具有划时代意义的名字被华夏九州人民铭记。

1956年7月14日,职工欢呼第一批解放车出厂

1956年7月13日,崭新的第一辆解放牌载货汽车从生产线缓缓驶下,14日,第一批12辆解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出生产车间,这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达成,从此结束了中国不能制造汽车的历史。

庆祝会后,全厂职工从四面八方汇聚到厂中央大道,许多人抚摸着车上刻着中国字的国产汽车,感到无比喜悦和自豪。人们不断向车队抛洒五彩的纸花,没有纸花的就拿高梁、苞米、谷子往汽车上抛洒。

搞文艺的刘忠激动不已,编了《老司机》的歌词,请作曲家先程谱了曲。从此经久传唱,“五十岁的老司机我笑脸扬,……可就是没见过中国车啥模样,盼星星盼月亮,盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”

▎重登巅峰 ?换型转产开启新时代

虽出身名门,但要保持荣耀却谈何容易。

20世纪八十年代初,“三十年一贯制”让解放卡车步履维艰。由于竞争对手新车的竞争、进口车的冲击和国内银根紧缩等方面的影响,老解放市场萎缩,一汽的停车场里不进车不出车,草比人高,当年引以为荣车的海洋如今已经变成斑驳陆离的耻辱。老解放到了非转型不可的关键时刻。1986年春节后第一天上班,耿昭杰厂长将员工召集在广场开会,整个会场的气氛十分严肃。他将转型战役称之为“愚公移山,背水一战”。

1986年2月14日,在1号门广场上召开了盛大的换型改造动员大会

其实,摆在一汽面前的最大困难并不是新车研制问题,而是既要做到不减产,又要不减少收益,即新老产品如何交替生产问题。按照国外的做法,一般都会实行新老产品共同生产的并轨制,即一条生产线试制新产品,另一条生产线仍然生产老产品,这种新产品慢慢取代老产品的方法,也比较保险。

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